核心動力上搭載相同的1.5L插混係統，發動機最大功率81KW、電動機最大功率145KW，零百加速時間預計達到7.9S，匱電油耗大約在3.8L/100KM。

雖然這是不得不支付的費用，是為了應對將來的養老金或健康問題所需，但每月6萬日元的費用對工薪族來說是相當大的負擔。在日本一橋大學名譽教授野口悠紀雄看來，安倍經濟學在提高日本企業員工收入方麵發揮了副作用。

從人均GDP來看，在新冠疫情暴發前的2019年，日本在七國集團（G7）中也僅排名第六位，比較靠後。因此也有分析認為，日本上班族平均年收入不漲，是受非正式員工的拖累，隻要做了正式員工，便不用擔心收入問題。最近幾年，由於日本勞動力短缺，導致工作量增加，所以上班族們感覺幹得更多了，卻賺得更少了，難免感到不平甚至不滿。

《東洋經濟》分析稱，安倍經濟學的日元貶值政策使日本企業能夠持續獲利而不必改革其公司結構，是工資沒有上漲的原因之一。工資不漲，消費不增，物價不漲，日本正處在一個不加薪也不買東西的循環中，失去的30年或許會變成失去的40年或50年。

美國和其他國家，近年來工資呈現上漲趨勢，但失業率也在直線上升，員工很容易被解雇。

然而，去年以來，由於新冠疫情又導致經濟衰退，日本的經濟複蘇較為緩慢，有些民眾擔心收入下降趨勢還將持續一段時間。但這是一個說他要去火星的人，我有什麽資格說他不能這樣做？自動化陷阱，一場通向地獄的嚐試但馬斯克沒有想到，他滿懷希望一手打造的全自動化工廠，竟是一張通向地獄的門票。

具體有：抽調Model3項目研發團隊，組建Model3全自動生產線項目研發團隊，加速項目推進執行。當時，由於搭載待噴漆車體的載具從油漆間出來的速度太快，傳感器無法識別，使得即使一切正常，也會觸發傳感器導致生產中斷。

與此同時，資本支出也在攀升。如上文曾提到的專供Model3的鋰電池21700，雖然性能更佳，但是把數千個電池組裝在一起的自動化生產線，根本做不了。

（作者：虎林商務模特）